近日，在洋山深水港码头，4台巨大的双吊具正在忙碌作业，一边将巨轮上的集装箱卸载到集卡上，一边将集卡送来要装船的集装箱吊到货轮上。“双吊具边装边卸”从技术理念转变为行之有效的操作流程。这一世界领先的技术，将码头吊桥的工作效率提升了近50%。

29日，在3E级船舶“美博马士基”的作业过程中，盛东公司仅用4台双起升桥吊，在4小时的作业过程中，共作业双吊具“边装边卸”2172标准箱，双吊具边装边卸的作业台时效率达到135.75标准箱每小时。

按照传统的码头装卸模式，桥吊要先把船上的集装箱全部卸下，然后再把需要装船的集装箱全部装入船上指定位置。在这样的装卸模式过程中，都有一次集卡空车和桥吊空吊具返回的动作，而一装一卸就会产生两次集卡空车和桥吊空吊的动作。而现在盛东公司开发的这套操作流程，就是将要装船的集装箱吊上船舶后，空吊具不返回，吊起船上的两个40英尺集装箱装卸到集卡上，实现了“边装边卸”。苏州安德货架